novo EcoSport

Motorização

Os motores que a Ford escolheu para equipar o EcoSport já são conhecidos no Brasil. Os modelos S e Freestyle serão impulsionados pelo motor 1.6 16V flex da família Sigma, que atualmente equipa os modelos New Fiesta e Focus de entrada. Nesses carros, o bloco, construído todo em alumínio, tem comportamento satisfatório tanto em desempenho (rende até 116 cv no Focus) como em conforto, pois tem menores índices de vibração e ruídos. O câmbio para esses modelos será uma caixa manual de cinco velocidades.

Para o EcoSport Titanium o motor escolhido foi o 2.0 16V flex Duratec, o mesmo presente na linha atual do jipinho e também nas versões topo de linha do Focus e Focus Sedan. Capaz de desenvolver até 148 cv (potência máxima com etanol no Focus), esse bloco agrada por ser “elástico”, permitindo atingir altos giros sem comprometer o consumo de combustível ou elevar o nível de ruídos. Essa série, por enquanto, terá somente opção de transmissão manual de cinco marchas. O modelo automático deve ficar para mais adiante, mas por um bom motivo: a marca poderá aplicar no carro a caixaPowershift, de dupla embreagem.